Žydrė Dargužytė
Prieš porą metų vieno susitikimo su tuometiniu ekspeditorių asociacijos „Lineka“ laikinuoju prezidentu Edmundu Daukantu išgirdau: „Lietuvoje yra keliasdešimt ekspeditorių ir keli šimtai ekspedijuotojų“. Kodėl? Aiškinti turbūt nereikia, nes dirbantys toje rinkoje tai žino kur kas geriau nei apie ją rašantys. Vis dėlto ekspeditorių rinka turi polinkį augti – viena iš priežasčių – mažesnės pradinės išlaidos naujam verslui, jei lygintume su tarptautinių gabenimų veikla. Įprastai ekspedicijos kompanijos mūsų šalyje nedidelės. Ypač reta praktika, kai viena ekspedicijos kompanija įsigyja kitą. Nepaisant to, tokių „kregždžių“ rinkoje esama – neseniai ekspedicinė bendrovė „Axis Transport“ įsigijo kitą to paties veiklos profilio bendrovę „High Logistics“.
Edmundas Daukantas, UAB „Schenker“ vykdomasis direktorius, sako, kad Lietuvoje labai retas atvejis, kai viena ekspedicijos bendrovė įsigyja kitą. „Pasaulyje ir Europoje – tai labai dažnai praktika. Kodėl tokie procesai Lietuvoje vyksta taip retai? Pas mus mažokai tokių struktūrizuotų ekspedicijos įmonių, kurias būtų verta pirkti.
Jeigu visa ekspedicinės įmonės vertė pagrįsta tik jų darbuotojų žiniomis ir niekuo daugiau – tai tokiu atveju gal pigiau tiesiog darbuotojams pasiūlyti pereiti dirbti į kitą įmonę? Taip dažnai įvyksta. O dėl įsigyjamų įmonių – jos turi turėti geras struktūras, kurių vertė labai aukšta. Tokios įmonės dažniausiai turi produktą, kuris yra vertingas, pavyzdžiui, gerai sutvarkyti logistikos procesai, tam tikras terminalų tinklas“, – dėsto E. Daukantas.
Anot jo, įsigyjimai vyksta retai dar ir dėl to, kad Lietuvoje ekspeditoriai arba labai dideli, arba pakankamai maži ir garsėja tarpininkų reputacija.
„High Logistics“ įsigijome dėl to, kad mūsų įmonių vertybės sutampa. Be to, taip turėjome galimybę išplėsti savo bendrovės veiklų spektrą – papildyti savo paslaugas oro ir jūrinių gabenimų ekspedicija. Įmonės darbuotojų skaičius padidėjo 6 žmonėmis“, – dėsto „Axis Transport“ akcininkas Tomas Degutis.