Kvietimas į „Linavos“ kongresą Kėdainiuose

Tikėtina, kad Erlandas Mikėnas patikimesnis būtų opozicijoje.

E. Mikėnas su savo bičiuliais labai tvirtai jautėsi opozicijoje, beskleisdamas skaidrumo įdėjas “Linavoje”.
Kai jis “Linavos” prezidiume apie save subūrė daugumą ir perėmė asociacijos valdymo vairą į savo rankas, vežėjai patikėjo, kad “Linavoje” pagaliau bus protingai ir skaidriai vykdoma finansinė politika, pagal kiekvieną konkrečią išlaidų ir pajamų sritį. Buvo tikėtasi, kad optimaliai bus laikomasi biudžete sudaryto finansinio plano.

Tačiau biudžeto plano vykdymas buvo paliktas savieigai, nežiūrint į tai,kad biudžetas tam ir yra sudaromas, kad jo būtų griežtai laikomasi.
Asociacijos buhalterinę apskaitą atliekančios kompanijos „Ernst & Young Baltic“ atstovai jau yra suvedę šių metų pirmųjų trijų mėnesių rezultatus. Jie konstatuoja, kad jau dabar yra nesubalansuotos išlaidas ir pajamas pagal numatytą biudžeto planą. Jau viršyjamas net darbo užmokesčio fondas, neskaitant ir kitų išlaidų.
Todėl E. Mikėno komanda aiškiai parodė, kad nesugeba tinkamai ir skaidriai dirbti pozicijoje turint tam visus reikalingus finansinius ir valdymo svertus.
Aiškiai išryškėjo, kad A. Mikėnas yra patikimas tik opozicijoje. Jau pasimatė visos jo galimybės.
Todėl belieka viltis dėti tik į V. Milėno, V. Augaičio ar J. Misiūno kandidatūras, kaip tinkamiausias vadovauti rimtai “Linavos” organizacijai.

Aišku geriausiai finansus “Linavoje” kontroliuotu ir juos valdytu visų gerbiamas Vidas Augaitis.
Erlandui gal dar reikėtų padirbėti asociacijos opozicijoje, nes ten jis tikriausiai atneštu daugiausiai naudos “Linavos” vežėjų kolektyvui.

Geriausias kandidatas į Linavos prezidentus yra Vidas Augaitis. Tik jo dėka asociacija nebuvo visiškai sužlugdyta finansiškai.
Pasirodo tik V. Augaičio dėka buvo pristabdytas prezidiumo narių A. Rutkausko, E. Mikėno, A. Motiejūno ir kitų pinigų švaistymas Linavoje.
Šiai dienai Vidas pats protingiausias ir labiausiai susigaudantis finansuose žmogus Linavoje. Kitiems pretendentams į Linavos prezidentus atrodo, kad pinigai asociacijoje dygsta kaip grybai po šilto lietaus. Saugokimės nuo tokių pretendentų.

Vežėjai jau keli metai kelią klausimą, kad „Linavos” prezidiumas dirbtu visuomeniniais pagrindais. Tačiau prezidiumo nariai įgnoruoja eilinių vežėjų nuomonę.
Todėl metinį nario mokestį mes mokame 463,39 EUR, kai Lenkijos vežėjai tik 100. Begalinis prezidiumo narių pasipelnijimo siekimas jau kelia vežėjams begalinį pasipiktinimą.
Todėl yra siūloma „Linavoje” dirbti per tarybą ir valdybą. Dabartiniai prezidiumo nariai net nesutinka susimažinti savo didžiulių atlyginimų, o tai reiškia, kad atvirai nesiskaito su vežėjų nuomone.
Tokius prezidiumo narius reikia nedelsiant išvaikyti ir nei vieno nerinkti į „Linavos” prezidentus. Šio finansinio išlaidavimo nešėjai dar daugiau perneš gobšumo bacilų į asociacijos valdymą.

Pavyzdžiui Lenkijos „ZMPD, nuo 2010 metų turinti ISO sertifikatą, vienija maždaug 5000 narių, kurie gali pasirinkti narystės tipą iš dviejų rūšių – paprastojo arba remiamo. Abiems narystės tipams galioja tas pats metinis nario mokestis (100 eurų), bet skiriasi stojamasis mokestis – atitinkamai 750 arba 500 eurų. Remiamas narys negali dalyvauti rinkimuose.

Organizacijoje darbuojasi truputį daugiau nei 100 žmonių, iš kurių 71 sudaro nuolatinį personalą, o kitiems, pvz., teisininkams, spaudos atstovams – taikomas išorinio samdymo modelis.

Asociacijos ZMPD nariai suskirstyti į 18 regionų, kurie renka delegatus į kongresą, o šie savo ruožtu renka 7 asmenų prezidiumą ir tarybą, sudarytą iš 11 žmonių. Darbo užmokestis už šias pareigas mokamas tik prezidentui, o visi kiti prezidiumo, tarybos ir revizijos komisijos nariai atlygio negauna – jiems kompensuojamos patirtos išlaidos. Taryba turi patariamojo balso teisę: formuoja biudžetą, rengia pasiūlymus dėl asociacijos veiklos ir atlieka kitus darbus, kuriuos vėliau teikia prezidiumo patvirtinimui. A. Monkevič teigimu, šios tarybos atitikmeniu „Linavoje“ galima būtų laikyti komitetus ir darbo grupes.

ZMPD yra sudariusi sutartį dėl elektroninės kelių rinkliavos „viaTOLL“ sistemos aptarnavimo. Taip pat, kaip ir asociacija „Linava“, gauna pajamų iš vizų forminimo vairuotojams ir vairuotojų bei įmonės vadovų mokymų. Tai leidžia kompensuoti lėšų trūkumą, kurį organizacija patiria mažėjant pajamoms iš TIR knygelių išdavimo.”